Esta iniciativa fue presentada y aprobada en el año 2000 en la cumbre de Presidentes suramericanos realizada en Brasilia. Es impulsada y financiada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Corporación Andina de Fomento (CAF), el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca de la Plata (FONPLATA), el Banco Europeo de Inversiones y Banco de Desarrollo de Brasil (BNDES).

La IIRSA tiene por objeto promover el desarrollo de la infraestructura bajo una visión regional, procurando la integración física de los países de Suramérica y el logro de un patrón de desarrollo territorial equitativo y sustentable (2).

Lo que se resumen en la construcción de carreteras, ferrocarriles, hidrovías, puertos, gasoductos, oleoductos, acueductos, y obras de telecomunicaciones. Todas estas obras han sido concentradas en 10 ejes de integración: Eje Andino, Eje Andino del Sur, Eje de Capricornio, Eje de la Hidrovía Paraguay – Paraná, Eje del Amazonas, Eje del Escudo Guayanés, Eje del Sur, Eje Interoceánico Central, Eje MERCOSUR-Chile, el Eje Perú-Brasil-Bolivia. Cada eje ha sido dividido en grupos, 47 grupos en total y cada grupo consta de varios proyectos. En total IIRSA consta de 514 proyectos que alcanzan una inversión estimada de USD 70 000 millones. Los porcentajes de la inversión están divididos así: trasporte 59,53%,  energía 44,44%, comunicación 0,03%.

La IIRSA además incluye una Agenda de Implementación Consensuada que consta de 31 proyectos prioritarios con una inversión estimada de USD 6921,10 millones. Entre los proyectos de la agenda se incluye: la carretera Pasto-Mocoa (Colombia), la carretera Paita-Tarapoto-Yurimaguas sus puertos y centros logísticos (Perú), la carretera Lima-Tingo María-Pucallpa sus puertos y centros logísticos (Perú) y el Puerto Francisco de Orellana (Ecuador).

Recopilado por Carlos Mazabanda, Coordinador del Proyecto “Exigibilidad de Derechos y Monitoreo del Eje Multimodal Manta – Manaos” ejecutado por FUNDACION PACHAMAMA

Mapa interactivo de los impactos del eje Amazonas-IIRSA